Hablando de la distribución de las principales industrias de aplicación de bobina laminada en calien

　　Laminado en 




　　caliente Los productos de bobina laminada en caliente tienen excelentes funciones, como alta resistencia, buena resistencia, fácil procesamiento y excelente soldabilidad, y son ampliamente utilizados en sustratos laminados en frío, barcos, automóviles, puentes, construcción, maquinaria, oleoductos, recipientes a presión, etc. industria. 




　　(1), industria de procesamiento profundo de bobinas laminadas en caliente El procesamiento profundo de bobinas laminadas en caliente 




　　se aplica principalmente a sustratos de bobinas laminadas en frío, placas de decapado laminadas en caliente y láminas galvanizadas laminadas en caliente, etc., y su aplicación es principalmente laminadas en caliente Bobinas delgadas con espesor ≤3.0 mm.




　　El sustrato de la bobina laminada en frío es uno de los usos principales de la bobina laminada en caliente. Según el cálculo incompleto del sitio web de Steel House, a finales de 2013, la capacidad de bobinas laminadas en frío de China es de aproximadamente 115 millones de toneladas, durante la cual la capacidad de bobinas laminadas en frío de sustratos laminados en frío es de 58 millones de toneladas, principalmente para grandes empresas nacionales. y medianas empresas siderúrgicas. Los laminadores en frío se basan principalmente en laminadores continuos en frío. La capacidad de laminación en frío de los sustratos comprados comprados es de aproximadamente 57 millones de toneladas. Los laminadores en frío son principalmente laminadores en frío de un solo soporte o de doble soporte, que se concentran principalmente en el norte de China y el este de China. La demanda de bobinas laminadas en caliente es principalmente de 1280-1300mm. (el ancho del producto laminado en frío es 1250mm) o 1030-1050mm (el ancho del producto laminado en frío es 1000mm), el espesor es principalmente de 2.0-3.5mm; las materias primas son generalmente SPHC (DD11, STW22), SPHD (DD13, STW23), SPHE (DD14, STW24) y Q195, Q235, SS300, SS400, ST37, etc.




　　Después de las bobinas laminadas en caliente, las bobinas laminadas en caliente se utilizan principalmente para bobinas laminadas en frío, así como para productos procesados en profundidad, como láminas revestidas, láminas revestidas en color y acero eléctrico. De acuerdo con el cálculo de la Oficina Nacional de Informática, en 2013, el valor de salida de los productos laminados en frío de China (incluida la hoja laminada en frío, la banda de acero laminada en frío delgada y ancha, la hoja recubierta, la hoja recubierta de color y el acero eléctrico ) fue de 117.876 millones de toneladas, un incremento del 12,4% interanual.




　　La demanda de rollos de decapado laminados en caliente se concentrará en la industria automotriz, la industria de compresores, la industria de fabricación de maquinaria, la industria de procesamiento de fósforos, la industria de turbinas eólicas, la industria de motocicletas, muebles de acero, accesorios de hardware, estantes de gabinetes eléctricos y piezas de estampado de varios formas . Por ejemplo, la industria automovilística necesita rodillos de decapado laminados en caliente para piezas, tales como bastidores secundarios de automóviles, radios de ruedas, conjuntos de eje delantero y trasero, cajas de camiones, redes de protección, vigas de automóviles, etc .; China es la mayor producción de compresores del mundo. En el país, la carcasa del compresor ahora está hecha de rodillos de decapado laminados en caliente. La carcasa del compresor tiene un alto requisito para el tipo de placa (la misma diferencia de placa), y también hay un cierto requisito para la diferencia de color de la superficie de la placa. SPHE se utiliza como shell, SPHC, SPHD para cubiertas superiores e inferiores, etc., el rango de grosor es de 1.0-4.5 mm, y el estándar es de 2.0-3.5 mm. La placa de decapado laminada en caliente utilizada en la industria de la maquinaria se utiliza principalmente para cero equipos mecánicos y ventiladores. Partes; otras industrias de procesamiento de igualación cero son principalmente estantes de supermercados, estantes de almacenes, armarios eléctricos, portones, partes de bicicletas, etc.




　　El sustrato de la lámina galvanizada laminada en caliente es una bobina laminada en caliente, porque se omite el proceso de laminación en frío, y la lámina galvanizada por inmersión en caliente tiene una importante ventaja de costos y tiene una fuerte competitividad en el centro comercial, y puede parcialmente Reemplace la gruesa galjanoplastia por inmersión en caliente estándar. La demanda de láminas de zinc. 




　　La chapa galvanizada laminada en caliente se utiliza principalmente en casas de estructura de acero ligero y en talleres en la industria de la estructura de acero. Su esqueleto de construcción primaria es el acero galvanizado en frío. La primera es la producción de acero en forma de C, acero en forma de Z, placa de soporte de piso y canaleta de acero. El estándar es principalmente 1.5-3.5mm. Además, los silos de acero, las barandillas de carreteras y los vagones de pasajeros ferroviarios también son las áreas principales de la chapa galvanizada laminada en caliente. 




　　(2), acero estructural.




　　El acero estructural es uno de los usos más importantes de la bobina laminada en caliente. El uso principal incluye la construcción de estructuras de acero, industria de maquinaria, automóviles, petróleo y gas y otras industrias. 




　　Además del uso directo de acero estructural laminado en caliente para formar la estructura de acero, la industria de la construcción también utiliza acero laminado en frío como material de base para fabricar tubos de acero soldado y acero conformado en frío. El acero conformado en frío en lugar del acero ha cambiado el único defecto del método y la escala del acero. Los productos de acero conformado en frío incluyen tubos cuadrados conformados en frío, tubos rectangulares (acero moldeado en frío cuadrado, acero conformado en frío circular, acero conformado en frío ranurado, acero conformado en frío angular, cuadrado cosido cuadrado, acero conformado en frío rectangular, etc.).




　　El tubo de acero soldado incluye tubo de acero soldado eléctrico de costura recta, tubo de acero soldado de arco sumergido en espiral, tubo de automóvil, tubo de transformador, tubo de acero de doble espiral, tubo de acero soldado para el transporte de fluidos a baja presión, tubo de acero soldado eléctrico para calderas de baja y media presión, soldado tubería de acero para intercambiador de calor, correa Soldadura eléctrica tubería de acero para transportador de rodillos, tubería eléctrica de acero soldada para la bomba de agua de pozo profundo, soldadura eléctrica tubería de acero para fluido de minería, cubierta de alambre de acero al carbono general, tubería eléctrica de acero especial soldada para ventana de acero, eléctrica soldada tubo de acero para el eje de transmisión, soldadura eléctrica de gran diámetro para el transporte de fluidos a baja presión Tubo de acero con soldadura de oxígeno, tubo métrico soldado, tubo de acero soldado con autógena de arco sumergido en espiral para tubería de transporte de gas y petróleo, tubo de pared delgada con soldadura eléctrica,fuelles, etc. Estos productos se utilizan en automóviles, ferrocarriles de contenedores, elevadores, productos químicos, petróleo, refrigeración, alimentos, maquinaria, energía nuclear, maquinaria textil, producción de vehículos y barcos, maquinaria agrícola, maquinaria de minería, equipos de acondicionamiento físico, construcción, construcción y Renovación, persiana Tonghua, rejilla estructural, ingeniería municipal, barandas de carreteras, postes de alumbrado público, estantes de supermercados, estantes de toallas de muebles industriales ligeros, perchas de enfriamiento, barras de cortinas, muebles, equipamiento para hoteles, productos de ocio y otras industrias industriales y civiles. .construcción y renovación, persiana Tonghua, rejilla estructural, ingeniería municipal, barandas de carreteras, postes de alumbrado público, estantes de supermercados, muebles industriales ligeros, toalleros de baño, perchas de enfriamiento, barras de cortinas, muebles, equipo de hotel, productos de ocio y otros productos industriales y Industrias civiles.construcción y renovación, persiana Tonghua, rejilla estructural, ingeniería municipal, barandas de carreteras, postes de alumbrado público, estantes de supermercados, muebles industriales ligeros, toalleros de baño, perchas de enfriamiento, barras de cortinas, muebles, equipo de hotel, productos de ocio y otros productos industriales y Industrias civiles.




　　(3), tablero de la construcción naval




　　Los tableros de construcción naval se utilizan principalmente para hacer cascos, cubiertas, etc. para embarcaciones de navegación marítima, costera e interior. Debido a que el ambiente de trabajo del barco es severo, la cubierta exterior del barco está sujeta a corrosión química del agua de mar, corrosión electroquímica y corrosión de organismos y microorganismos marinos; el casco recibe grandes choques de viento y cargas alternas; la forma del barco hace que sus métodos de procesamiento sean confusos, etc. Los paneles de construcción naval son exigentes y el requisito más importante es una resistencia sobresaliente. Además, se requieren alta resistencia, excelente resistencia a la corrosión, función de soldadura, función de formación y calidad de la superficie. Las acerías que producen rollos de barcos en China incluyen Taigang, Handan Iron and Steel, Anshan Iron and Steel, Benxi Steel, Maanshan Iron and Steel, y Wuhan Iron and Steel.




　　(4) Placa de acero para recipiente a presión.




　　Los requisitos de la placa de acero del recipiente a presión son mayores, en primer lugar, el recipiente que se debe someter a diferentes presiones y resistencias, la presión general es 31.4MPa o mayor; La temperatura de operación es generalmente entre -20 ° C ~ 450 ° C, también hay menos de -20 ° C. Dependiendo de las condiciones de trabajo y la tecnología de procesamiento del contenedor, se requiere que la hoja de acero para el contenedor tenga excelentes funciones de doblado en frío y soldadura, excelente plasticidad y resistencia, resistencia a corto plazo a alta temperatura o resistencia a largo plazo. Las placas de acero de recipientes a presión se utilizan principalmente para fabricar recipientes u otros equipos similares en industrias tales como petróleo, productos químicos, centrales eléctricas, calderas, separación y almacenamiento de gases, como contenedores de varias torres, tanques de almacenamiento, tanques esféricos, tanques de petróleo y gas, licuados tanques de gas y licuefacción. Cilindros de gas de petróleo y petroleros; intercambiadores de calor de caldera, reactores, tambores de vapor de caldera, intercambiadores de calor, separadores, tuberías de agua de alta presión para centrales hidroeléctricas, volutas de ruedas hidráulicas, sobrecalentadores, tuberías de vapor principales y superficies de calentamiento de cámaras de fuego de calderas, etc.




　　(5) Acero para puentes 




　　La construcción de los ferrocarriles de China, especialmente los ferrocarriles de alta velocidad, se ha llevado a cabo rápidamente. Según los últimos datos, en 2013, la inversión nacional en activos fijos ferroviarios fue de 663,8 mil millones de yuanes, y la nueva línea ferroviaria fue de 5586 kilómetros, durante los cuales el tren de alta velocidad fue de 1672 kilómetros. A finales de 2013, la distancia de operación ferroviaria nacional alcanzó los 103,000 kilómetros, durante los cuales la distancia de operación del tren de alta velocidad fue de 11,000 kilómetros, ocupando el primer lugar en la lista internacional.




　　El 19 de agosto de 2013, el Consejo de Estado emitió las "Estipulaciones sobre el cambio del sistema de inversión y financiamiento ferroviario para acelerar la construcción de ferrocarriles". Se dice que ante la nueva situación y los nuevos requisitos para el desarrollo ferroviario, es necesario considerar el almacenamiento, la operación previa y la construcción de proyectos de construcción ferroviaria. Las condiciones tales como la fuerza y la fuerza deben acelerar la construcción del "Plan de duodécimo año" y construir efectivamente la organización para los próximos dos años. Según el "Plan a largo plazo para los ferrocarriles de China", para 2020, la velocidad de construcción de los ferrocarriles de alta velocidad de China con una velocidad de 200 kilómetros o más superará los 18.000 kilómetros, lo que representará más de la mitad de la distancia total de Ferrocarriles internacionales de alta velocidad.




　　(6), acero estructural 




　　resistente a la intemperie, resistente a la corrosión Tiras de acero laminadas en caliente resistentes a la corrosión atmosférica, corrosión del punto de rocío del ácido sulfúrico y corrosión del agua de mar, y láminas de acero cortadas transversalmente y tiras de acero de corte longitudinal longitudinal, principalmente para la producción de contenedores, ferrocarriles vehículos, torres de perforación, construcción de puertos marítimos, canales de producción de petróleo y partes estructurales, como contenedores que contienen medio de corrosión de sulfuro de hidrógeno en equipos de petróleo químico.




　　En la actualidad, la mayoría de las principales empresas de construcción naval han comenzado a cambiar los puntos de pedido a proyectos en alta mar, como Dalian Shipbuilding Heavy Industry y China Shipping Engineering Company, todos los cuales tienen muchos pedidos en el extranjero. El aumento de la ingeniería en alta mar constituirá una nueva demanda de acero estructural resistente a la intemperie y a la corrosión. El proyecto offshore consume una gran cantidad de acero. Por ejemplo, un FPSO (buque de producción y almacenamiento flotante en el mar) de 150,000 toneladas usa 30,000 toneladas de acero. El oleoducto offshore utiliza 0,9 millones de toneladas de acero. 




　　(7) Acero para oleoductos y gasoductos.




　　El acero para oleoductos y gasoductos también es la aplicación principal de bobinas laminadas en caliente, especialmente el aumento de la demanda de acero para tuberías impulsado por el Gasoducto Oeste-Este. La primera línea del Proyecto de gasoducto West-East se inició oficialmente en julio de 2002, y toda la línea se completó y se puso en funcionamiento el 1 de octubre de 2004. La línea principal se inicia desde el campo de gas y petróleo de Lunnan en el campo petrolífero de Tarim, Xinjiang. , y pasa hacia el este a través de Korla, Turpan, Shanshan, Hami, Liuyuan, Jiuquan, Zhangye, Wuwei, Lanzhou, Dingxi, Xi'an, Luoyang, Xinyang, Hefei, Nanjing, Changzhou, etc. La ciudad, este y oeste a través de 9 provincias Y las regiones autónomas, con una longitud total de 4.200 kilómetros, llegaron a la ciudad de Baihe, Shanghai. Es el primer proyecto internacional de gasoducto de gas natural planificado y construido por China,




　　La segunda línea del Gasoducto Oeste-Este es el primer canal estratégico para que China introduzca los recursos de gas natural en el extranjero. La fuente de gas proviene de Asia Central. El proyecto tiene ocho sucursales, una longitud total de 8704 kilómetros y una capacidad anual de transmisión de gas de 30 mil millones de metros cúbicos. Comienza desde el puerto de Khorgos en Xinjiang en el oeste, llega a Shanghai en el este y llega a Guangzhou y Hong Kong en el sur. La inversión total es de unos 142,2 mil millones de yuanes. La sección oeste del Segundo Proyecto de Gasoducto Oeste-Este se completó y se puso en funcionamiento el 31 de diciembre de 2009, y el proyecto de línea troncal de segunda línea del Gasoducto Oeste-Este se completó y se puso en funcionamiento el 30 de junio de 2011. .




　　El Proyecto de gasoducto de este a oeste es otro proyecto clave a nivel nacional después del Segundo gasoducto de este a oeste. La tercera línea del Proyecto de gasoducto West-East consta de 1 estación seca de pico de emergencia de 8 3 depósitos secos. La línea troncal pasa por 10 provincias y regiones autónomas en Xinjiang, Gansu, Ningxia, Shaanxi, Henan, Hubei, Hunan, Jiangxi, Fujian y Guangdong. La longitud total de la línea principal y ramal es de 7,378 kilómetros. La presión de planificación de la línea principal es de 12-10 MPa, el diámetro de la tubería es de 1219 mm / 1016 mm y el volumen de transmisión planificado es de 30 mil millones de metros cúbicos / año. La tercera línea del Proyecto de gasoducto West-East comenzó el 16 de octubre de 2012, y el programa se completó y se puso en marcha en 2015.




　　El acero para tuberías de transporte de petróleo y gas se ha desarrollado desde X52, X56 y X60 hasta X70 y X80. Ahora se producen por lotes los productos Baosteel, Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel, Handan Iron and Steel, Shougang, Taigang, Maanshan Iron and Steel, Shagang y Benxi Steel. El talento de la tubería de acero del gasoducto X80, y muchos de ellos se utilizan en el proyecto de gasoducto West-East. 




　　(7), acero para estructura de coche.




　　En los últimos años, la industria automovilística de China se ha desarrollado rápidamente. Según los datos de la Oficina Nacional de Informática, en 2013, la producción y las ventas de automóviles de China fueron de 22,16 millones y 21,9841 millones, un aumento del 14,8% y un 13,9% respecto al año anterior, y un aumento de 10,2 y 9,6 puntos porcentuales. a partir de 2012.. Tanto la producción como las ventas han superado los 20 millones de máximos anteriores a la historia, una vez más han reescrito los récords mundiales y, sucesivamente, han sido los primeros en el mundo durante cinco años consecutivos. En el acero para automóviles de pasajeros, la cantidad de varias placas de acero, incluidas las chapas laminadas en frío y las chapas laminadas en caliente, representa más del 50% del acero para automóviles de pasajeros. Durante este período, las bobinas laminadas en caliente se utilizan principalmente para camiones y autobuses, y se utilizan láminas laminadas en caliente de alta resistencia. Más y más extenso. Las vigas de automóviles son uno de los primeros tipos especiales de acero utilizados en camiones. El estándar primario es (4 ~ 16) mm × (1400 ～ 2000) mm; el grado de resistencia a la tracción es 510MPa, algunos camiones de servicio pesado han usado productos con una resistencia de 590MPa. . El acero para ruedas es también uno de los principales aceros para automóviles de pasajeros. El acero utilizado requiere buena resistencia, excelente función de soldadura y función de conformación. Ahora se usa ampliamente en China, incluyendo 330CL y 380CL, especialmente para 380CL. La calidad puede reducir el costo de producción, reducir el peso de la carrocería del automóvil, reducir el consumo de energía y seguir el rápido desarrollo de la industria automotriz de China. La demanda de centros comerciales de acero para ruedas es muy grande y tiene una amplia perspectiva de centros comerciales. el grado de resistencia a la tracción es 510MPa, algunos camiones de servicio pesado han usado productos con una resistencia de 590MPa. . El acero para ruedas es también uno de los principales aceros para automóviles de pasajeros. El acero utilizado requiere buena resistencia, excelente función de soldadura y función de conformación. Ahora se usa ampliamente en China, incluyendo 330CL y 380CL, especialmente para 380CL. La calidad puede reducir el costo de producción, reducir el peso de la carrocería del automóvil, reducir el consumo de energía y seguir el rápido desarrollo de la industria automotriz de China. La demanda de centros comerciales de acero para ruedas es muy grande y tiene una amplia perspectiva de centros comerciales. el grado de resistencia a la tracción es 510MPa, algunos camiones de servicio pesado han usado productos con una resistencia de 590MPa. . El acero para ruedas es también uno de los principales aceros para automóviles de pasajeros. El acero utilizado requiere buena resistencia, excelente función de soldadura y función de conformación. Ahora se usa ampliamente en China, incluyendo 330CL y 380CL, especialmente para 380CL. La calidad puede reducir el costo de producción, reducir el peso de la carrocería del automóvil, reducir el consumo de energía y seguir el rápido desarrollo de la industria automotriz de China. La demanda de centros comerciales de acero para ruedas es muy grande y tiene una amplia perspectiva de centros comerciales. Ahora se usa ampliamente en China, incluyendo 330CL y 380CL, especialmente para 380CL. La calidad puede reducir el costo de producción, reducir el peso de la carrocería del automóvil, reducir el consumo de energía y seguir el rápido desarrollo de la industria automotriz de China. La demanda de centros comerciales de acero para ruedas es muy grande y tiene una amplia perspectiva de centros comerciales. Ahora se usa ampliamente en China, incluyendo 330CL y 380CL, especialmente para 380CL. La calidad puede reducir el costo de producción, reducir el peso de la carrocería del automóvil, reducir el consumo de energía y seguir el rápido desarrollo de la industria automotriz de China. La demanda de centros comerciales de acero para ruedas es muy grande y tiene una amplia perspectiva de centros comerciales.